Swearingen Metroliner Fairchild Metro | |
---|---|
il Metro II C-FUZY SA226-TC della compagnia aerea Perimeter Aviation in volo sopra Winnipeg, Manitoba, Canada, c. 2007 | |
Descrizione | |
Tipo | aereo di linea regionale |
Equipaggio | 2 (pilota e primo ufficiale) un pilota (configurazione cargo) |
Costruttore | SSAC Fairchild Aircraft |
Data primo volo | 26 agosto 1969 |
Data entrata in servizio | 1972 |
Data ritiro dal servizio | in servizio |
Utilizzatore principale | Ameriflight |
Altri utilizzatori | Bearskin Airlines Pel-Air Perimeter Aviation |
Esemplari | oltre 600 |
Sviluppato dal | Swearingen Merlin |
Altre varianti | Fairchild C-26 Metroliner |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 18,09 m (59 ft 4 in) |
Apertura alare | 17,37 m (57 ft 0 in) |
Altezza | 5,08 m (16 ft 8 in) |
Superficie alare | 28,71 m² (310 ft²) |
Peso a vuoto | 3 963 kg (8 737 lb) |
Peso max al decollo | 6 577 kg (14 500 lb) o 7 257 kg (16 000 lb) (dipende dal modello) |
Passeggeri | 19 o |
Capacità | 4,06 m³ (143,5 ft³) |
Propulsione | |
Motore | 2 turboelica Garrett TPE331 |
Potenza | 1 000 shp (745,5 kW) ciascuna 1 100 shp (820 kW) (con AWI) |
Prestazioni | |
Velocità max | 576 km/h (355 mph, 311 kt) |
Velocità di crociera | 515 km/h (318 mph, 278 kt) |
Note | dati riferiti alla versione Metro III |
i dati sono estratti da The Encyclopedia of World Aircraft[1] | |
voci di aerei civili presenti su Wikipedia |
Il Fairchild Metro, precedentemente designato Swearingen Metroliner, è un bimotore turboelica di linea regionale ad ala bassa sviluppato dall'azienda statunitense Sino Swearingen Aircraft Corporation (SSAC) nei tardi anni sessanta e successivamente prodotto, oltre che dalla stessa, dalla statunitense Fairchild Aircraft dopo che ne acquisì la proprietà.
Sviluppo ingrandito del precedente Business jet Swearingen Merlin, rimase in produzione nelle sue varie versioni fino al 2001 fungendo da base di sviluppo per il Fairchild C-26 Metroliner, variante specificatamente progettata per uso militare. Utilizzato da numerose compagnie aeree regionali e aeronautiche militari mondiali, queste ultime essenzialmente nel ruolo di aereo da trasporto VIP, è attualmente ancora in servizio.